Nordostgrönland Extrem - Aurora Borealis & lange Wanderungen

Diese Expedition beginnt in Akureyri und endet in Longyearbyen. Nach der Ausfahrt aus Nordisland wird der Polarkreis nahe Grimsey überquert, und ein Seetag bietet Beobachtungsmöglichkeiten für Wale, Robben und Seevögel sowie Nordlichter in der Nacht. In Nordostgrönland führt die Route in den Kong Oscar Fjord mit Anlandungen bei Wegener Halvøya oder Antarctic Havn, gefolgt von alpinen Landschaften bei Ymers Ø, Botaniker Bugt und Blomsterbugt gegenüber dem markanten Teufelschloss. Weitere Stationen umfassen Eskimonaes mit Spuren der Thule Kultur, historische Inseln wie Sabine Ø und Germaniahavn sowie Walrossgebiete. In der Dove Bugt und in Germania Land werden je nach Bedingungen verschiedene Kaps und Anlandestellen angesteuert, mit Chancen auf Moschusochsen und gelegentlich arktische Wölfe. Ein besonderer Programmpunkt ist Isle de France mit archäologischer Führung zu Überresten der Independence II Kultur. Danach geht es in die nordöstliche Wasserpolynja Northeast Water, ein Gebiet mit hoher Produktivität und Chancen auf Robben, Wale, Eisbären und Seevögel, einschließlich der nördlichsten Eissturmvogelkolonie bei Mallemukfjellet und der seltenen Rosenmöwe. Auf dem Rückweg wird am Rand des Packeises weiter beobachtet, bevor die Überfahrt nach Spitzbergen erfolgt, mit möglicher Anlandung bei der Walrosskolonie Poolepynten. Die Reise endet in Longyearbyen. Ein optionaler Charterbus Transfer von Reykjavík nach Akureyri muss vorab gebucht und bezahlt werden.

Nordostgrönland Extrem: Der Reiseverlauf

Tag 1: Start in Island und Einschiffung in Akureyri
Ihre Reise beginnt am Morgen mit der Abfahrt nach Akureyri. Auf Wunsch können Sie einen gecharterten Bus Transfer von der Bushaltestelle am Harpa Concert Hall and Conference Centre in Austurbakki in Reykjavík zum Schiff in Akureyri nutzen. Die Fahrt dauert etwa sechs Stunden durch Nordisland. Bitte beachten Sie, dass dieser Transfer im Voraus gebucht und bezahlt werden muss. Am Nachmittag erreichen Sie Akureyri und gehen an Bord der MS Hondius. Am frühen Abend legt das Schiff ab. An der Mündung des Fjords werden häufig Wale beobachtet, sodass bereits auf dieser ersten Etappe Sichtungen möglich sind. In der Nacht überqueren Sie den Polarkreis in der Nähe der Insel Grimsey, während das Schiff Kurs auf Nordostgrönland nimmt.

Tag 2: Seetag mit Tierbeobachtung und Nordlichtern
Heute segeln Sie nach Norden und folgen zunächst wärmeren Gewässern, bevor das Schiff in kältere Meere einfährt. In den Mischzonen dieser Wassermassen kann eine Vielzahl von Meereslebewesen vorkommen, darunter Wale, Robben und Seevögel. Der Tag ist als Seetag angelegt und bietet Zeit für Beobachtung vom Deck aus, abhängig von Sicht und Wetter. Gleichzeitig dient die Passage dazu, sich an den Expeditionsrhythmus zu gewöhnen und Informationen zu den kommenden Anlandungen zu erhalten. In der Nacht bestehen sehr gute Chancen, Nordlichter zu sehen, sofern Bewölkung und Aktivität dies zulassen. Damit verbindet der Tag Tierbeobachtung mit einem klaren Schwerpunkt auf dem nächtlichen Himmel. Die Route bleibt flexibel, um auf Sichtungen und Bedingungen reagieren zu können.

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Tag 3: Kong Oscar Fjord, Wegener Halvøya oder Antarctic Havn
Am Morgen befinden Sie sich an der Mündung des Kong Oscar Fjords, in der Meerenge zwischen der Insel Isikaja und dem Festland. Bis vor etwa 30 Jahren war Isikaja durch einen Gletscher mit dem Festland verbunden, was die Dynamik der Eislandschaft in dieser Region verdeutlicht. Auf der Südseite ist eine Anlandung bei Wegener Halvøya vorgesehen, um an diesen Entdecker zu erinnern. Eine weitere Möglichkeit ist Antarctic Havn, wo häufig Moschusochsen gesichtet werden. Die Bucht ist nach dem Schiff Antarctic benannt, das Alfred Gabriel Nathorst 1899 bei der Suche nach Überlebenden von Salomon August Andrées gescheitertem Ballonversuch zum Nordpol einsetzte. Der Tag verbindet damit Polargeschichte, Tundra und die Chance auf erste größere Landsäugerbeobachtungen. Welche Variante umgesetzt wird, hängt von Wetter, Eis und der Situation an den Anlandestellen ab.

Tag 4: Ymers Ø, Botaniker Bugt und Blomsterbugt mit Teufelschloss
Bei Ymers Ø wird versucht, in Karl Jakobsens Bugt in der Nähe einer historischen Trapperhütte anzulanden. Wenige hundert Meter östlich liegt Botaniker Bugt, wo Ruinen von Behausungen der Thule Kultur aus der Zeit vor etwa zwei Jahrhunderten zu finden sind. Ein Spaziergang in Juluts dal bietet gute Chancen, Tiere der Polarfauna zu sehen, darunter Moschusochsen, Polarhasen und Schneehühner. Anschließend folgt eine Durchfahrt durch den Antarctic Sund, die in eine besonders alpine Landschaft führt, mit Gipfeln auf beiden Seiten des Fjords, die über 1.000 Meter hoch sind. Geplant ist außerdem eine Anlandung in Blomsterbugt, die gute Wandermöglichkeiten bietet. Gegenüber liegt Teufelschloss, ein markanter Berg mit eindrucksvoller geschichteter Geologie, den Julius Payer als einen kubischen Felsgiganten beschrieb, der weit in den Fjord hineinragt. Der Tag ist damit stark landschaftlich geprägt und verbindet Naturbeobachtung mit historischen Spuren.

Tag 5: Eskimonaes, Spuren der Thule Kultur
Heute wird versucht, in Eskimonaes an der Südküste von Clavering Ø anzulanden. Dieser Ort ist mit Douglas Clavering verbunden, der hier 1823 eine kleine Gruppe von Menschen der Thule Kultur traf. Diese Gruppe gilt als die einzige lebende Thule Bevölkerung, die jemals in Nordostgrönland gesichtet wurde. Die Überreste ihrer Existenz sind in ganz Grönland zu finden, einschließlich Hinweisen darauf, dass sie in irgendeiner Form mit nordischen Siedlern handelten und interagierten. Eine Anlandung ermöglicht es, die Landschaft und den kulturhistorischen Kontext vor Ort zu verbinden, wobei die konkrete Ausgestaltung von Wetter und Landemöglichkeiten abhängt. Der Tag bleibt bewusst auf einen Ort konzentriert, der weniger durch Infrastruktur als durch seine Bedeutung für die Geschichte menschlicher Präsenz in Nordostgrönland geprägt ist. Gleichzeitig bleibt die Beobachtung von Tierwelt möglich, da Küsten und Tundra in dieser Region Lebensraum für verschiedene Arten bieten.

Tag 6: Historische Inseln, Sabine Ø, Germaniahavn und Walrosse
Der Tag ist historischen Inseln gewidmet, die in der Polarforschung eine Rolle spielten. Sir Edward Sabine führte 1823 seine Pendelversuche auf Sabine Ø durch, und Carl Koldewey errichtete 1869 eine Station in Germaniahavn. Auf der Südseite liegt die Insel Hvalros, wo die Walrossepopulation wieder zunimmt. Ab diesem Tag erleben Sie auf der Reise nach Norden rund um die Uhr Tageslicht, was die Beobachtungsmöglichkeiten auf See und an Land verändert. Je nach Bedingungen können Anlandungen oder Beobachtungsphasen eingeplant werden, wobei die Auswahl der Orte von Eis und Wetter abhängt. Der Tag verbindet damit Polargeschichte, Küstenlandschaft und die Chance auf Walrossbeobachtungen. Gleichzeitig bleibt der Ausguck auf Meeressäuger und Seevögel aktiv, da diese Gewässer häufig produktiv sind.

Tag 7: Dove Bugt, mögliche Kaps und Moschusochsengebiet
Bei der Einfahrt in die Dove Bugt können je nach Bedingungen verschiedene Anlandestellen in Frage kommen. Dazu zählen Hochstetter Forland, Store Koldewey, benannt nach der zweiten deutschen Polarexpedition unter Carl Koldewey, sowie Kap Alf Trolle oder Kap Ahrend. Auch Kap Bismarck in der Nähe von Germania Land ist eine Option. Sie befinden sich nun im Gebiet der Moschusochsen und im südlichsten Bereich, in dem gelegentlich einzelne arktische Wölfe in Grönland vorkommen. Die Tagesplanung ist stark von Eis und Wetter abhängig, da diese Faktoren bestimmen, welche Küstenabschnitte erreichbar sind. Der Tag ist als Expeditionstag angelegt, bei dem Anlandungen genutzt werden, sobald sichere Zeitfenster bestehen. Neben der Landschaft stehen Beobachtungen von Tundra und Tierwelt im Vordergrund.

Tag 8: Germania Land, Danmarks Havn und neue Anlandestellen
Sie passieren die Sirius Patrol Station bei Danmarks Havn und planen eine Anlandung östlich von Germania Land, beispielsweise bei Thomas Thomsen Naes. Depotneaset auf Stormlandet ist eine weitere Möglichkeit. Dieses Gebiet gilt als Moschusochsenregion und liegt im südlichsten Bereich, in dem gelegentlich arktische Wölfe auftreten können. Gleichzeitig handelt es sich um ein Gebiet, in dem mit den Schiffen bisher nicht operiert wurde, was die Planung besonders stark von den aktuellen Bedingungen abhängig macht. Die Auswahl der Anlandestelle wird daher vor Ort entschieden, mit Blick auf Sicherheit, Eis und Wetter. Der Tag verbindet damit die Erfahrung sehr abgelegener Küstenabschnitte mit der Chance auf Tierbeobachtung. An Bord werden die nächsten Schritte in Richtung Isle de France und Northeast Water vorbereitet.

Tag 9: Isle de France und Independence II Kultur
Wenn Eis und Wetter es zulassen, wird an der Südseite der Isle de France angelandet. Die Insel wurde 1905 vom Herzog von Orleans auf der Belgica erstmals erreicht. Geplant ist eine Anlandung bei Kap St Jacques, wo unter Leitung eines Archäologen des Nationalmuseums Grönlands die Überreste der Independence II Kultur besichtigt werden können. Je nach Bedingungen ist auch eine Anlandung im eisfreien Gebiet an der Nordseite der Insel möglich. Der Tag ist damit klar archäologisch und historisch geprägt und bietet zugleich die Möglichkeit, die Landschaft dieser abgelegenen Insel zu erleben. Die Durchführung hängt von den lokalen Bedingungen ab, da Anlandungen in dieser Region stark von Eis und Wind beeinflusst werden. Gleichzeitig bleibt die Beobachtung von Seevögeln und Meeressäugern möglich, da die Gewässer in diesen Breiten häufig aktiv sind.

Tag 10: In Richtung Northeast Water, Norske Øer und neue Gebiete
Während Sie an den Norske Øer vorbeisegeln, besteht möglicherweise die Gelegenheit zu einer Anlandung. Sie bewegen sich in Gebiete, die bisher nicht besucht wurden, was die Planung besonders flexibel macht. Ziel ist es, Northeast Water zu erreichen, ein semi permanentes offenes Gewässer im äußersten Nordosten Grönlands. Hier steigt relativ warmes Grundwasser aus dem Meer an die Oberfläche, was die Produktivität erhöht. Das Gebiet ist reich an Robben, Walen, Eisbären und Seevögeln. Der Tag ist daher geprägt von Navigation, Eisbeobachtung und dem Versuch, geeignete Zeitfenster für Aktivitäten zu nutzen. Gleichzeitig wird fortlaufend nach Tierwelt Ausschau gehalten, da Sichtungen in diesen Gewässern jederzeit möglich sind. Die genaue Route hängt von Eis und Wetter ab.

Tag 11: Northeast Water, Mallemukfjellet und seltene Vogelarten
Im Gebiet von Northeast Water wird versucht, Mallemukfjellet bei 80 Grad 11 Minuten nördlicher Breite zu erreichen. Dort befindet sich die nördlichste Kolonie der Eissturmvögel, deren Jungtiere zu dieser Zeit noch auf den Felsvorsprüngen sitzen können. Zusätzlich wird nach der seltenen Rosenmöwe Ausschau gehalten, die in den zentralen Polarmeeren überwintert. Der Tag ist stark von den Bedingungen in dieser hocharktischen Region geprägt, da Eis, Wind und Sicht die Navigation und mögliche Anlandungen bestimmen. Gleichzeitig bietet die Polynja häufig gute Voraussetzungen für Meeressäugerbeobachtung, da offene Wasserflächen Nahrung und Bewegungsräume schaffen. Die Planung bleibt daher flexibel, mit Schwerpunkt auf Beobachtung und dem Erreichen der genannten Ziele, sofern dies sicher möglich ist. Damit gehört dieser Tag zu den nördlichsten und abgelegensten Abschnitten der Reise.

Tag 12: Entlang des Packeisrandes, Meeressäuger und Seevögel
Heute bewegen Sie sich weiter in südöstlicher Richtung entlang des äußeren Randes des Packeises. Die Beobachtung arktischer Meeressäuger und Seevögel bleibt zentral, da viele Arten diese Übergangszone zwischen Eis und offenem Wasser nutzen. Die Eislandschaft wirkt in ständiger Veränderung, mit Schollen, Kanten und offenen Leads, die sich je nach Wind und Strömung verschieben. Der Tag ist daher stark von Navigation und Ausguck geprägt, wobei die Route an die Eisverhältnisse angepasst wird. Sichtungen von Robben, Walen oder Eisbären sind möglich, ohne dass sie planbar sind. Gleichzeitig bietet die Eiskante häufig gute Bedingungen für Fotografie, da Licht und Struktur des Eises wechselnde Motive schaffen. Der Tag dient zudem dem Übergang in die Phase der Überfahrt nach Spitzbergen.

Tag 13: Überfahrt nach Spitzbergen, Golfstromarm und Poolepynten Option
Nachdem die Küste und das Packeis Grönlands hinter Ihnen liegen, befinden Sie sich auf offener See. Sie segeln nach Osten, überqueren die Grönlandsee und folgen dem nördlichsten Arm des warmen Golfstroms in Richtung Spitzbergen. Dabei können wandernde Wale die Route begleiten, und Beobachtungen bleiben möglich. Wenn es die Zeit erlaubt, kann am späten Nachmittag eine Anlandung bei der Walrosskolonie in Poolepynten versucht werden. Ob dies umgesetzt wird, hängt von Zeitplan und Bedingungen ab. Der Tag ist als längere Passage angelegt, bei der die Vorbereitung auf die Ankunft in Spitzbergen und die Ausschiffung am nächsten Tag ebenfalls eine Rolle spielt. Damit schließt sich der Bogen von Nordostgrönland zurück nach Svalbard.

Tag 14: Longyearbyen, Ausschiffung und Abreise
Sie erreichen Longyearbyen. Die Reise endet nach dem Frühstück an Bord mit der Ausschiffung. Anschließend können Sie die Stadt noch erkunden oder sich auf Ihre Weiterreise vorbereiten, beispielsweise mit einem Flug nach Oslo.

Inklusive Nordostgrönland Extrem

- Kostenlose Nutzung von Gummistiefeln und Schneeschuhen
- Kostenloses WLAN. Alle Gäste erhalten täglich 1,5 GB Datenvolumen, das alle 24 Stunden erneuert wird
- Kostenlose Dopper-Wasserflasche zur Nutzung während und nach Ihrer Expedition
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