Bellingshausenmeer, Peter I Insel & Ellsworth Land, inkl. Hubschrauber

Diese lange Expeditionsreise führt von Ushuaia über die Drake Passage zur Antarktischen Halbinsel und weiter nach Süden über den Antarktischen Kreis in Regionen mit großen Eisflächen, historischen Forschungsstationen und vielfältiger Tierwelt. Geplante Anlandungen können unter anderem Auguste Island, Hydrurga Rocks, Portal Point in der Charlotte Bay, Cuverville Island und Danco Island umfassen, bevor die Route über die Bucht von Flandres zur Renard Insel führt. Nach der Überquerung des Antarktischen Kreises werden Gebiete wie Crystal Sound, Detaille Island, Pourquoi Pas Island, Horseshoe Island, Stonington Island und Red Rock Ridge angesteuert, abhängig von Bedingungen. Anschließend geht es durch die Marguerite Bay weiter nach Süden in das Bellingshausenmeer, wo der Ronne Entrance und die Küste von Ellsworth Land im Fokus stehen. In dieser abgelegenen Region werden Anlandungen und Aktivitäten je nach Eis und Wetter mit Zodiacs oder Hubschraubern geplant. Ein besonderer Abschnitt ist der Versuch, die selten besuchte Peter I Insel zu erreichen, mit der Möglichkeit einer Hubschrauberlandung auf dem vergletscherten Nordteil, sofern Bedingungen dies zulassen. Die Rückreise führt über die Bellingshausen See und die Drake Passage nach Ushuaia.

Bellingshausenmeer Peter I Insel und Ellsworth Land: Der Reiseverlauf

Tag 1: Anreise nach Ushuaia und Einschiffung
Ihre Reise beginnt in Ushuaia, Argentinien, an der Südspitze Südamerikas auf Feuerland. Am Nachmittag gehen Sie an Bord der MS Ortelius und beziehen Ihre Kabine. Nach dem Einchecken bleibt Zeit, sich mit dem Schiff und den Abläufen einer Expeditionsreise vertraut zu machen. Anschließend verlässt das Schiff den Hafen und fährt den restlichen Abend durch den Beagle Kanal, der von Gebirgszügen gesäumt ist. Die geschützten Gewässer bieten einen ruhigen Auftakt, bevor in den kommenden Tagen die offene See der Drake Passage folgt. Der erste Abend ist vor allem dem Ankommen gewidmet, während die Landschaft langsam von Hafenansichten zu den breiteren Perspektiven des Kanals übergeht.

Tag 2: Drake Passage, Übergang zur Antarktischen Konvergenz
Die Überfahrt über die Drake Passage beginnt. In diesen zwei Tagen erleben Sie Bedingungen, die auch frühe Polarforscher kannten, die diese Regionen kartographierten, mit kühlen salzigen Brisen und wogender See. Mit etwas Glück zeigt sich ein Finnwal, der in der Distanz ausbläst. Im Verlauf der Passage nähert sich das Schiff der Antarktischen Konvergenz, der natürlichen Grenze der Antarktis, die entsteht, wenn kaltes Wasser auf wärmeres subantarktisches Meer trifft. Nach dem Passieren dieser Zone gelangen Sie in die zirkumantarktische Auftriebszone, in der sich die Produktivität des Meeres deutlich verändert. Damit wandelt sich nicht nur die Meeresfauna, sondern auch die Vogelwelt, und Beobachtungen vom Deck werden zu einem festen Bestandteil des Tages. Zu den möglichen Arten zählen Wanderalbatrosse, Graukopfalbatrosse, Schwarzbrauenalbatrosse, Graumantel Rußalbatrosse, Kaptauben, Südliche Eissturmvögel, Silbersturmvögel, Blausturmvögel und Antarktiksturmvögel.

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Tag 3: Drake Passage, Seevögel und Annäherung an die Antarktis
Die Drake Passage setzt sich fort, und der Fokus liegt weiterhin auf der Vogelwelt und den Veränderungen im Meer. Viele Seevögel nutzen die Luftströmungen über den Wellen und begleiten das Schiff über längere Strecken, was gute Beobachtungsmöglichkeiten bietet. Neben Albatrossen und Sturmvögeln können auch Kaptauben und Silbersturmvögel in der Nähe des Schiffes auftauchen. Die Bedingungen auf See bleiben wechselhaft, und der Tag ist in erster Linie ein Transit, zugleich aber mit dem klaren Eindruck, dass Sie in antarktisch geprägte Gewässer eintreten. An Bord wird die weitere Planung an Wetter und Eis angepasst, da die ersten Operationen an der Antarktischen Halbinsel von lokalen Bedingungen abhängen. Gegen Ende dieser Etappe rückt die Küste näher, und die Reise wechselt vom reinen Seetag in die Phase mit möglichen Anlandungen.

Tag 4: Antarktische Halbinsel, Auguste Island und mögliche erste Anlandungen
In den kommenden Tagen beginnt die Erkundung der Antarktischen Halbinsel. Geplant ist, auf den Spuren von Adrien de Gerlache zu reisen und auf der Auguste Insel anzulanden, die auch der erste Landeplatz des Expeditionsteams an Bord der Belgica während der Expedition von 1898 war. Je nach Bedingungen kann außerdem Hydrurga Rocks besucht werden, eine kleine Inselgruppe östlich von Two Hummock Island. Dort bestehen Möglichkeiten, Adélie und Kehlstreifpinguine zu beobachten sowie Weddellrobben, Seeleoparden und Südliche See Elefanten. In den umliegenden Gewässern können gelegentlich Buckelwale und antarktische Zwergwale auftreten. Der Tag ist expeditionstypisch flexibel, mit Anlandungen und Zodiacbetrieb, die an Wind, Eis und Sicht angepasst werden.

Tag 5: Weitere Erkundung der Halbinsel mit Charlotte Bay, Cuverville oder Danco
Die Fahrt entlang der Antarktischen Halbinsel setzt sich in Richtung Süden fort. Mögliche Ziele sind die Charlotte Bay, wo am Portal Point eine erste Festlandanlandung versucht werden kann, sowie Cuverville Island, eine kleine schroffe Insel zwischen den Bergen der Halbinsel und Rongé Island. Cuverville ist bekannt für eine große Kolonie von Eselspinguinen und brütende Paare von Braunen Skuas. Alternativ oder ergänzend kann Danco Island angesteuert werden, wo sich die Aktivitäten auf Eselspinguine konzentrieren, die auf der Insel nisten, sowie auf Weddell und Krabbenfresser Robben, die in der Nähe vorkommen. Der Tagesablauf richtet sich nach den Bedingungen vor Ort und kombiniert, wenn möglich, Zeit an Land mit Zodiacfahrten entlang der Küste.

Tag 6: Antarktische Halbinsel, Fortsetzung der Anlandungen und Tierbeobachtung
Auch heute bleibt die Antarktische Halbinsel der Schwerpunkt. Je nach Wetter und Eis können weitere Anlandungen in den zuvor genannten Gebieten erfolgen oder alternative Plätze gewählt werden, die sich für sichere Landgänge und Beobachtungen eignen. Die Tierwelt steht weiterhin im Fokus, insbesondere Pinguine und Robben an den Küsten sowie mögliche Walbeobachtungen in den Fahrwassern. Gleichzeitig prägen Gletscher, Inseln und die Struktur der Küstenlinie den Charakter der Tage, da sich die Landschaft mit jeder Passage verändert. Das Expeditionsteam entscheidet fortlaufend über die beste Nutzung der Zeit, um sowohl Anlandungen als auch Fahrten im Zodiac zu ermöglichen. Der Tag bleibt damit als flexibler Expeditionstag angelegt, der die Erkundung nach Süden fortsetzt.

Tag 7: Bucht von Flandres und Renard Insel
Sie erreichen die Bucht von Flandres und hoffen, auf der Renard Insel anlanden zu können. Renard Island ist steil und zerklüftet und wurde nach Alphonse Renard benannt, einem wichtigen wissenschaftlichen Unterstützer der Expedition von Adrien de Gerlache. In den Berichten zur Belgica Expedition wird sie als letzter Landeplatz des Schiffes an der Westküste der Antarktischen Halbinsel erwähnt. Eine Anlandung bietet die Möglichkeit, die Küstenformen aus der Nähe zu betrachten und den historischen Bezug einzuordnen. Wie üblich hängt die Durchführung von Wind, Eis und der Sicherheit des Landepunktes ab. Der Tag markiert zugleich den Übergang in Regionen weiter südlich, in denen die Eisbedingungen häufig anspruchsvoller werden.

Tag 8: Überquerung des Antarktischen Kreises und Crystal Sound
Nach der Überquerung des Antarktischen Kreises erreichen Sie den Crystal Sound, ein Gebiet, das durch große Eisflächen und hoch aufragende Berge geprägt ist. Hier wird gehofft, eine Reihe antarktischer Wildtiere zu sehen und die Dimensionen der Landschaft in dieser Breite zu erleben. Wenn die Bedingungen es zulassen, ist eine Anlandung auf Detaille Island geplant, einem denkmalgeschützten Ort und einer ehemaligen Forschungsstation. Die Station ist noch so erhalten, wie sie verlassen wurde, und ermöglicht einen seltenen Einblick in die frühe wissenschaftliche Arbeit in der Antarktis. Der Tag kombiniert damit Landschaftserlebnis, mögliche Tierbeobachtung und einen klaren historischen Bezug. Die konkrete Abfolge richtet sich nach Eis und Wetter.

Tag 9: Pourquoi Pas Island und Horseshoe Island mit historischen Stationen
Ein Besuch auf Pourquoi Pas Island und oder Horseshoe Island kann das Verständnis für frühere Pionierexpeditionen vertiefen. Pourquoi Pas Island, benannt nach Jean Baptiste Charcot, ist häufig Heimat von Pinguinen und Robben und bietet Möglichkeiten für eine Wanderung an Land sowie den Blick auf Gletscher, die die Topographie prägen. Horseshoe Island beherbergt ebenfalls eine verlassene Forschungsbasis, deren Gebäude Einblicke in eine frühere Phase der Antarktisforschung geben. Hier wurden Langstreckenexpeditionen mit Hundegespannen durchgeführt, und die Überreste der Zwinger sind noch sichtbar. Die Insel bietet weite Ausblicke auf die umgebende Landschaft und macht die rauen Bedingungen nachvollziehbar, unter denen Forschung betrieben wurde. Welche Inseln tatsächlich besucht werden, hängt von Bedingungen und Zeitplan ab.

Tag 10: Stonington Island, Forschungsgebäude und Artefakte
Stonington Island war von den 1930er bis zu den 1970er Jahren ein Ort bedeutender Forschungsaktivitäten und beherbergte sowohl amerikanische als auch britische Basen. Bei einer Anlandung können historische Gebäude und Artefakte besichtigt werden, die die Geschichte der Antarktisforschung dokumentieren. Die Insel war früher durch Schnee und Eis mit dem Festland verbunden, was heute nicht immer der Fall ist und die Veränderungen in dieser Region sichtbar macht. Der Ort wirkt durch die Kombination aus menschlichen Spuren und der umgebenden Landschaft besonders eindrücklich. Gleichzeitig bleibt die Tierwelt Teil des Erlebnisses, da Pinguine und Robben in den Küstenbereichen auftreten können. Der Tag ist auf die Verbindung von Geschichte, Landschaft und Beobachtung ausgerichtet.

Tag 11: Red Rock Ridge, Festlandanlandung und Brutkolonie
Wenn die Bedingungen günstig sind, wird eine Landung am Red Rock Ridge versucht, einem Landeplatz auf dem antarktischen Festland, der durch auffällig rot gefärbte Felsen schon von weitem erkennbar ist. In diesem Bereich befindet sich eine Brutkolonie von Adélie Pinguinen, und es wird gehofft, auch Robben und Antarktikscharben zu sehen, die in der Nähe nisten. Die Landung bietet die Möglichkeit, die Kontraste zwischen Fels und Eis sowie die Nutzung des Gebietes durch Tiere zu beobachten. Wie bei allen Festlandanlandungen spielen Wind, Eis und die sichere Anlandestelle eine zentrale Rolle. Der Tag schließt die Phase nach der Überquerung des Antarktischen Kreises ab und leitet in die weitere Fahrt nach Süden über.

Tag 12: Marguerite Bay, Weiterfahrt nach Süden und Suche nach Meeressäugern
Während das Schiff weiter nach Süden durch die Marguerite Bay fährt, liegt der Fokus auf Beobachtungen auf See. Es wird nach großen Walen Ausschau gehalten, zugleich aber auch nach weniger häufigen Arten wie der Ross Robbe, die in diesen Regionen vorkommen kann. Die Route führt in Gebiete, die nur selten besucht werden, und die Navigation wird zunehmend von Eisbedingungen und Wetter bestimmt. Der Tag ist als Expeditionspassage angelegt, bei der sich mögliche Anlandungen nach den Gegebenheiten richten. Die Landschaft wirkt in dieser Region oft weit und offen, mit großen Eisflächen und wechselnden Sichtachsen. Damit beginnt der Übergang in noch abgelegenere Bereiche, die den Charakter der Reise weiter prägen.

Tag 13: Marguerite Bay, Expeditionstage in wenig befahrenen Gewässern
Die Fahrt nach Süden setzt sich fort, und die Tage bleiben von der Suche nach geeigneten Aktivitätsmöglichkeiten geprägt. Je nach Eis und Wetter können Anlandungen oder Zodiacfahrten stattfinden, sofern sichere Bedingungen gegeben sind. Gleichzeitig bleibt die Beobachtung von Meeressäugern und Seevögeln ein zentraler Bestandteil, da die produktiven Gewässer entlang der Küste immer wieder Sichtungen ermöglichen. Die Region ist durch ihre Abgeschiedenheit gekennzeichnet, und die Planung erfolgt entsprechend vorsichtig und flexibel. An Bord werden die nächsten Schritte in Richtung Bellingshausenmeer vorbereitet, wobei die Eisverhältnisse eine entscheidende Rolle spielen. Der Tag bleibt damit als weiterer Expeditionsabschnitt angelegt, der die Annäherung an selten besuchte Gebiete fortsetzt.

Tag 14: Letzter Tag der südlichen Passage vor dem Bellingshausenmeer
Auch heute wird die Weiterfahrt nach Süden fortgeführt, mit dem Ziel, in das Bellingshausenmeer vorzudringen. Die Bedingungen können sich in kurzer Zeit ändern, weshalb die Route laufend angepasst wird. Beobachtungen auf See bleiben wichtig, sowohl im Hinblick auf Wale als auch auf Robbenarten, die in diesen Gewässern auftreten können. Gleichzeitig wird nach geeigneten Stellen für Aktivitäten gesucht, wobei die Sicherheit bei Eis und Wetter im Vordergrund steht. Der Tag dient zudem der Vorbereitung auf die besonders abgelegenen Abschnitte der Reise, in denen Anlandungen teils nur mit Hubschrauber oder unter sehr günstigen Bedingungen möglich sind. Damit endet die Phase der Marguerite Bay und leitet in den nächsten Abschnitt über.

Tag 15: Einfahrt in das Bellingshausenmeer, Ronne Entrance als Zielgebiet
Mit der Einfahrt in das Bellingshausenmeer beginnt ein Abschnitt, der nur selten von Passagierschiffen erreicht wird. Es wird gehofft, den Ronne Entrance zu erreichen, ein Gebiet, das zunächst aus der Luft von Lincoln Ellsworth erfasst und später von der britischen Graham Land Expedition kartiert wurde. In dieser Region wird versucht, an einem der abgelegensten Orte der Welt anzulanden, entweder mit Zodiacs oder mit Hubschraubern. Da Eis und Wetter sehr unterschiedlich sein können, bestimmt der Expeditionsleiter die besten Möglichkeiten für Aktivitäten. Der Tag ist daher stark von den aktuellen Bedingungen geprägt und kann sowohl aus Navigation in Eis als auch aus kurzen Operationsfenstern für Landgänge bestehen. Die Abgeschiedenheit und die geringe Besuchsfrequenz sind hier ein wesentlicher Teil des Reisecharakters.

Tag 16: Bellingshausenmeer, Aktivitäten nach Eis und Wetter, Hubschrauberoption
Die Expeditionstage im Bellingshausenmeer setzen sich fort. Je nach Lage werden geeignete Bereiche für Anlandungen gesucht, wobei sowohl Zodiacbetrieb als auch Hubschraubereinsätze in Betracht kommen. Die Planung bleibt flexibel, da Wind, Sicht und Eisdrift die Möglichkeiten kurzfristig verändern können. Wenn sich sichere Fenster ergeben, werden Aktivitäten so organisiert, dass möglichst viele Teilnehmer die Region an Land erleben können. Gleichzeitig bleibt die Beobachtung der Tierwelt Teil des Tages, auch wenn die Sichtungen in diesen abgelegenen Bereichen stark von den lokalen Bedingungen abhängen. An Bord werden die Entscheidungen des Expeditionsteams fortlaufend kommuniziert, um auf Veränderungen reagieren zu können. Der Tag bleibt damit als typischer Hochbreiten Expeditionstag angelegt, bei dem Machbarkeit und Sicherheit die Reihenfolge bestimmen.

Tag 17: Entlang von Ellsworth Land, Suche nach geeigneten Landeplätzen
Entlang der Küste von Ellsworth Land wird versucht, einen geeigneten Landeplatz zu finden. Je nach Bedingungen kann dies mit dem Zodiac oder mit dem Hubschrauber erfolgen. Die Küstenlinie ist in dieser Region oft von Eis geprägt, und die Auswahl eines sicheren Landepunktes erfordert genaue Einschätzung von Eis, Brandung und Wetter. Der Expeditionsleiter entscheidet vor Ort, welche Optionen realistisch sind. Der Tag kann daher aus einer Kombination von Küstenfahrt, Eisbeobachtung und möglichen kurzen Anlandungen bestehen, sobald sich ein geeignetes Zeitfenster öffnet. Die Region gilt als sehr selten besucht, was die Bedeutung jeder möglichen Anlandung erhöht, ohne dass dies die Bedingungen vor Ort verändert. Der Schwerpunkt bleibt auf dem Erreichen und Erleben dieser abgelegenen Küstenabschnitte.

Tag 18: Bellingshausenmeer, weitere Operationsmöglichkeiten und Positionswechsel
Auch heute werden die Aktivitäten im Bellingshausenmeer fortgesetzt, mit dem Ziel, weitere geeignete Stellen für Anlandungen oder Hubschrauberoperationen zu nutzen. Je nach Eisverteilung kann das Schiff seine Position verändern, um in Bereiche mit besseren Bedingungen zu gelangen. Die Tagesplanung bleibt daher dynamisch und kann sich mehrfach anpassen. Neben den Landaktivitäten spielt die Beobachtung der Eislandschaft eine zentrale Rolle, da Tafeleisberge, Packeis und offene Leads das Bild bestimmen. Vorträge und Einordnungen durch das Expeditionsteam an Bord ergänzen die Tage, insbesondere zu Geschichte und Ökologie dieser Region. Gegen Ende dieses Abschnitts richtet sich die Aufmerksamkeit zunehmend auf die Annäherung an die Peter I Insel.

Tag 19: Peter I Insel, Annäherung und Einschätzung der Anlandemöglichkeiten
Sie nähern sich der Peter I Insel, einer unbewohnten Vulkaninsel in der Bellingshausen See, auf Norwegisch Peter I Øy. Sie wurde 1821 von Fabian von Bellingshausen entdeckt und nach Peter dem Großen benannt. Aufgrund ihrer Abgeschiedenheit und exponierten Lage wird sie nur selten von Passagierschiffen besucht, und die Anlandung gilt als schwierig. Der Tag dient daher der Annäherung und der sorgfältigen Einschätzung von Wetter, Eis und möglichen Operationsfenstern. Wenn Bedingungen es zulassen, kann die Planung auf eine Hubschrauberlandung ausgerichtet werden, da dies in manchen Situationen die realistischere Option ist. Gleichzeitig bleibt die Sicherheit entscheidend, und es kann sein, dass die Insel nur vom Schiff aus betrachtet werden kann. Der Tag ist damit stark von der Frage geprägt, welche Möglichkeiten die Bedingungen tatsächlich eröffnen.

Tag 20: Peter I Insel, möglicher Hubschrauberlandgang auf dem vergletscherten Nordteil
Wenn Wetter und Eis es erlauben, besteht die Möglichkeit, mit dem Hubschrauber auf dem vergletscherten Nordteil der Peter I Insel zu landen. Eine solche Landung ist außergewöhnlich und hängt von einem engen Zusammenspiel aus Sicht, Wind und geeigneten Landeplätzen ab. Der Tag ist entsprechend als Operationsfenster geplant, in dem die Hubschrauberlogistik und die Sicherheit der Teilnehmer im Vordergrund stehen. Sollte eine Landung möglich sein, erleben Sie die Insel als selten betretenen Ort, geprägt von Eis, vulkanischem Untergrund und der Exponiertheit im Südpolarmeer. Wenn die Bedingungen keine Landung zulassen, wird die Zeit für Beobachtung und Annäherung genutzt, soweit dies sicher möglich ist. In jedem Fall bleibt dieser Abschnitt ein zentraler Bestandteil der Reise, da er auf ein Ziel ausgerichtet ist, das nur selten erreicht wird.

Tag 21: Kurs nach Norden, Beginn der Rückreise über die Bellingshausen See
Nach der Erkundung der Peter I Insel setzt die MS Ortelius Kurs nach Norden und lässt die Antarktis allmählich hinter sich. Die Fahrt führt über die Bellingshausen See in das weitere Südpolarmeer. Während dieser Passage werden an Bord weiterhin Vorträge angeboten, unter anderem zur Geschichte der antarktischen Erforschung und zu marinen Ökosystemen in dieser empfindlichen Umwelt. Die Tierwelt bleibt ein Begleiter, und es wird weiterhin nach Albatrossen, Sturmvögeln und Walen Ausschau gehalten, darunter Buckelwale und möglicherweise auch Blauwale. Der Tag ist als Seetag angelegt, der zugleich den Übergang von den Operationsgebieten zurück in die lange Rückpassage markiert. Vor Ihnen liegt erneut die Drake Passage als letzte große Etappe vor Südamerika.

Tag 22: Drake Passage, Rücküberfahrt und Seevogelbeobachtung
Die Drake Passage beginnt erneut, und Sie erleben wieder die typischen Bedingungen dieser Route mit kühlen salzigen Brisen und wogender See. Wie auf der Hinfahrt verändert sich die Vogelwelt entlang der Übergangszonen, und Beobachtungen vom Deck bleiben ein wichtiger Teil des Tages. Nach dem Passieren der Antarktischen Konvergenz gelangen Sie wieder in die zirkumantarktische Auftriebszone, in der viele Seevögel aktiv sind. Zu den möglichen Arten zählen Wanderalbatrosse, Graukopfalbatrosse, Schwarzbrauenalbatrosse, Graumantel Rußalbatrosse, Kaptauben, Südliche Eissturmvögel, Silbersturmvögel, Blausturmvögel und Antarktiksturmvögel. Der Tag bleibt in erster Linie ein Transit, ergänzt durch Vorträge und die Möglichkeit, die Reise in Ruhe zu reflektieren. Die Route wird fortlaufend an Wetter und Seegang angepasst.

Tag 23: Drake Passage, letzte Seetage Richtung Südamerika
Die Rücküberfahrt setzt sich fort. Seevögel begleiten das Schiff weiterhin, und je nach Bedingungen sind auch Walbeobachtungen möglich. Der Tagesablauf ist von der offenen See geprägt, mit wechselnden Wetterlagen, die für den Südlichen Ozean typisch sind. An Bord werden die Abläufe für die Ankunft vorbereitet, und es werden Informationen zur Ausschiffung gegeben. Gleichzeitig bleibt Zeit, die Eindrücke der vergangenen Wochen zu ordnen, da die Reise eine große Bandbreite an Landschaften und historischen Orten umfasst hat. Der Tag schließt die letzte volle Etappe auf See ab, bevor das Schiff wieder in die Nähe des Beagle Kanals gelangt. Damit nähert sich die Expedition ihrem Ende.

Tag 24: Annäherung an Feuerland und Einfahrt Richtung Ushuaia
Heute nähert sich das Schiff wieder Feuerland. Je nach Zeitplan und Bedingungen erfolgt die Einfahrt in die Gewässer, die zurück nach Ushuaia führen. Der Tag ist weiterhin als Seetag angelegt, jedoch mit dem klaren Übergang in die Infrastruktur Südamerikas. An Bord werden letzte organisatorische Punkte geklärt, und die Reiseleitung fasst häufig die wichtigsten Stationen und Beobachtungen zusammen. Die Landschaft verändert sich erneut, wenn die Küstenlinien näher rücken und die See geschützter wird. Damit endet die letzte Nacht an Bord, bevor am nächsten Morgen die Ausschiffung erfolgt. Der Tag dient vor allem der ruhigen Rückkehr nach einer langen Expeditionsphase.

Tag 25: Ushuaia, Ausschiffung und Abreise
Sie erreichen Ushuaia. Die Reise endet nach dem Frühstück an Bord mit der Ausschiffung. Anschließend treten Sie Ihre individuelle Weiterreise an.

Inklusive Bellingshausenmeer, Peter I Insel & Ellsworth Land, inkl. Hubschrauber

- Vorgeplanter Gruppentransfer vom Schiff zum Flughafen in Ushuaia (direkt nach der Ausschiffung)
- Gepäcktransport vom Abholort zum Schiff am Tag der Einschiffung in Ushuaia
- Kostenlose Nutzung von Gummistiefeln und Schneeschuhen
- Kostenloses WLAN. Alle Gäste erhalten täglich 1,5 GB Datenvolumen, das alle 24 Stunden erneuert wird
- Kostenlose Dopper-Wasserflasche zur Nutzung während und nach Ihrer Expedition
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